Pero desde la CNT, como trabajadores y trabajadoras conscientes de lo que perdemos con las guerras de los partidos políticos, criticamos la constante instrumentalización partidista que se está haciendo con el tema del tranvía. En ese sentido, nos parecen impresentables las declaraciones del alcalde de Jaén en las que vincula la puesta en marcha del tranvía a la futura victoria del PP en las próximas elecciones andaluzas.

Nosotros y nosotras, que no les vamos a votar, que no vamos a votar a nadie, ponemos encima de la mesa el perjuicio que entraña para la clase trabajadora el que pongamos nuestros intereses en manos de estas oligarquías políticas que solo miran por sus intereses.

Reclamamos un transporte público y de calidad, por supuesto, pero antes que nada reclamamos que dejen de tomarnos el pelo de una maldita vez.

¡No nos representan!

Leer noticia en Diario Ideal.

Pone como excusa Castillo que no recibe dinero del consistorio (correspondiente a los bonobús) y que la venta directa de billetes en los autobuses (dinero que directamente se queda la empresa) sólo cubre el 40% del total de los viajes. Así que ha tensado la cuerda todo lo que ha podido hasta que ha logrado que sus amiguetes apañen un crédito de 487.000 euros para pagarle. La verdad que no está mal que el consistorio pague a las empresas a las que debe dinero (como en este caso), pero lo suyo sería que lo hiciese por orden de prioridad, es decir, que paguen primero las facturas más atrasadas. Y es de sobra conocido que no se ha obrado así.
El empresario aparecía hace unos días en los medios diciendo que se sentía avergonzado de no poder pagar a sus trabajadores por falta de liquidez. Sin embargo desde el Ayuntamiento, el Concejal de Hacienda rebatía ese argumento declarando que Castillo si tiene liquidez para hacer frente a los pagos.

Castillo juega con el monopolio que ostenta en el transporte público de Jaén -cuya concesión fue renovada en la anterior legislatura del PP por 25 años más- y ahora además abusa con descaro de los derechos de sus trabajadores.
Dice José Castillo que se avergonzaba de no poder pagar a los trabajadores, pero parece que no siente tal verguenza al abusar de los derechos de los mismos para presionar al Ayuntamiento. Tampoco parece que le de vergüenza que en su empresa no se respeten los turnos y descansos de la plantilla, así como tampoco parece avergonzarle el nefasto servicio de transporte público que ofrece la empresa que dirige.

La ciudadanía de Jaén está harta de un servicio que se caracteriza por su mala calidad, con autobuses del pleistoceno, por su elevado precio, por barrios que no son cubiertos por ninguna línea, por el solapamiento de líneas, falta de autobuses en horas punta, y un largo etcétera. Mientras, y gracias a la incompetencia política, el tranvía sigue parado. Comienza a escucharse por todos los rincones de la cuidad el comentario de que el recorrido del tranvía se destinará dentro de poco a aparcamientos de zona azul. No, no es un chiste. Por lo menos podremos presumir de tener la zona azul más cara del mundo, ¡100 millones de euros de infraestructura oíga!

Parece vergonzoso e increíble que tan siquiera pueda llegar a plantearse esta situación. Los ciudadanos y ciudadanas de Jaén hemos pagado una infraestructura que queremos disfrutar. Si bien consideramos que el tranvía (estando en la situación económica en la que estaba el Ayuntamiendo) no debió llevarse a cabo, una vez hecho (con nuestro dinero, repetimos) queremos usarlo. No andamos precisamente sobrados en cuanto al servicio de transporte público se refiere, y desde la CNT de Jaén consideramos que la puesta en marcha del tranvía es positiva para la ciudadanía. Es un servicio rápido, cómodo, eficiente y mucho menos contaminante que otros medios, pero por desgracia parece que no es una prioridad en la agenda de Fernandez de Moya. Nuestro actual alcalde que ya lleva unos cuantos días en el cargo (tomó posesión el 11 de Junio de 2011), se ha ocupado de labores mucho más importantes, cómo por ejemplo traer a la legión para izar la bandera española en el boulevard. Sin embargo nada sabemos los ciudadanos y ciudadanas de Jaén del trabajo de nuestro alcalde en aras de hacer crecer el empleo en nuestra ciudad o de proponer soluciones para que el tranvía se ponga en marcha.

Ante esta situación desde la CNT de Jaén volvemos a hablar alto y claro, señalamos directamente a unos políticos irresponsables que no son capaces de ponerse de acuerdo para que el tranvía entre en funcionamiento de una vez por todas. Aquí los únicos perjudicados somos los habitantes de Jaén, que sufrimos la incompetencia de los políticos y los abusos de un empresario sin escrúpulos que maneja a sus anchas el monopolio del transporte público en Jaén. Por eso decimos ¡Basta de políticos ineptos y de empresarios sinvergüenzas! ¡Queremos un transporte público digno para los ciudadanos y ciudadanas de Jaén!

Hay ciudades en España que tienen sus proyectos tranviarios guardados en un cajón por falta de fondos públicos. La crisis hace que todas las provincias andaluzas tengan algún ejemplo de obra paralizada o ralentizada.

Sin embargo, lo que ocurre en Jaén es algo único: se invirtieron cien millones de euros en un medio de transporte que cumple doscientos días abandonado a su suerte.

Hay millonarias y necesarias infraestructuras en las ocho provincias andaluzas, incluida la de Jaén, que llevan años de proyectos y estudios informativos, de vueltas y más vueltas, y que consiguieron, al final del túnel, ver algo de luz. Sin embargo, las circunstancias económicas bloquearon esa salida que se percibía e hicieron que las obras quedaran paralizadas o, en algunos casos, ralentizadas. Tal es el caso del Metropolitano de Granada, la conclusión de la autovía de la Almanzora de Almería o el millonario y representativo puente de la Pepa de Cádiz. Lo mismo ocurre con la urbanización y restauración del monumental Paseo de la Ribera cordobés, la circunvalación SE-40 de Sevilla o la llegada de la alta velocidad a Huelva y su expansión por Málaga.

Se trata solo de ejemplos de proyectos que se ven azotados por la crisis y cuyas consecuencias repercuten en el bienestar de los ciudadanos. En medio de este maremágnum de despropósitos, el tranvía de Jaén aparece como “colmo de los colmos”. Se trata de un medio de transporte que proyectó, en campaña electoral, el anterior equipo de Gobierno y que la Junta de Andalucía materializó en tiempo récord. Se construyó un trazado de casi cinco kilómetros en diecinueve meses, lo nunca visto, cuando hay ciudades, incluso en Andalucía, que llevan años y años dibujando proyectos.

Sin embargo, el sistema tranviario está paralizado y, lo que es más grave, abandonado. No existe mantenimiento ni de las infraestructuras en sí ni de las cinco unidades tranviarias que están guardadas en el recinto de cocheras. ¿Por qué esta continuada paralización? Las respuestas dependen de a quién se le pregunte. Por ejemplo, el Ayuntamiento culpa al anterior equipo, liderado por Carmen Peñalver, de “despilfarrar” en una obra que, según el Gobierno del Partido Popular, no era ni necesaria ni demandada por la ciudadanía. Y el actual grupo de la oposición, el Partido Socialista, aduce que no existe voluntad política por parte del alcalde, José Enrique Fernández de Moya, de ponerlo en funcionamiento. El máximo dirigente de la ciudad contesta que desde que tomó las riendas del Ayuntamiento no ha parado ni un solo minuto de cerrar los “flecos sueltos” de la anterior Corporación. El caso es que un juez paralizó la gratuidad del sistema tranviario el 19 de mayo y, hoy, doscientos días después, el tranvía no se ve por las calles de la capital. Ya no hay motivo judicial alguno que lo impida. Ahora, el problema está en quién lo explotará y a qué precio. El equipo de Gobierno nunca vio rentabilidad en un transporte que es público y que nunca puede ser rentable. Abre la vía a las empresas para que inviertan en él, pero parece ser que las cuentas no salen.

La principal consecuencia de la paralización de un sistema que es la envidia de muchas ciudades es que las compañías que lo construyeron no están dispuestas a dar garantías en una situación de abandono. Fuentes consultadas por este periódico aseguran que si, por ejemplo, los trenes no tienen ningún tipo de mantenimiento, la firma que los construyó no correrá con los gastos que implicará su desuso. Lo mismo ocurre con las vías o el anecdótico robo de césped. Hoy son doscientos días en “stand by”. Una cuenta atrás con incierto final.

Noticia en la web del Diario Jaén.

Félix Martínez Cantos, desde Jaén.- Tras diversas gestiones y molestias que duraron casi un mes, conseguí que la Empresa de Autobuses Urbanos Castillo reparara el autobús número 100 cuyo sistema de lectura de tarjetas estaba averiado y no señalaba nada al pasar la tarjeta.

Dado que las llamadas telefónicas, previas a escribirlo aquí, fueron como una tomadura de pelo, algo casi kafkiano y de altos vuelos teológicos pues hube de admitir en la ultima llamada que no estaba hablando con Dios, hoy, con un nuevo caso lo expongo aquí directamente y que la tal empresa haga lo que le de la real de sus ganas. No en vano y el tiempo me dio la razón al proceder a la reparación del 100 cuando quiso, decía que estos son los inconvenientes que tienen los monopolios. ¿Alguien duda que este lo sea? Pues bien, la otra mañana, martes 8 de noviembre, a las 10,30 en la primera parada de la Avenida de Andalucía, a la derecha dirección a la fuente, me he montado en el autobús número 69 y al pasar la tarjeta estaba la pantallita igual que estuvo la del 100. Le digo al conductor que eso no funcionaba, me dice, menos mal que hay personas así para nosotros los muy torpes, que estaba rota, pero que él me comunicaba el saldo.

A este hombre no le digo nada, pero aquí y tras agradecerle que me informara que estaba rota, podía estar de vacaciones, es verdad, digo otra vez y ahora ya con dos, que no me fío de esto. Simplemente que no me fío. Y simplemente que en esto de los autobuses Castillo manda la empresa y le importamos los usuarios bastante poco, como se demuestra. Creí que había sido lo del 100 algo aislado, pero ahora ya no lo pienso así. ¿Arreglarán lo del 69? Tal vez, pero seguro que lo hará cuando a ellos les de la real gana, al estilo autobuses en Jaén. Ah, la otra vez anotaron mi número de teléfono y todo, para nada. Ahora que me manden una paloma mensajera tras el 69. ¡Buen número, eh! ¡Pues ahí lo tienen!

Enlace a la carta del lector publicada en la web del diario Jaén.

Cómo bien saben los ciudadanos y ciudadanas de Jaén, el tranvía lleva unos cuantos meses parado. Esto no sólo se debe a la incapacidad de nuestros políticos para ponerse de acuerdo a la hora de solucionar los problemas de la ciudadanía, en ésta problemática también ha sido actor fundamental la empresa de autobuses urbanos Castillo. La empresa responsable del “maravilloso” servicio de transporte urbano que “disfrutamos” los jiennenses, decidió en su día presentar un recurso ante los tribunales por presunta competencia desleal del tranvía.

El tema es que el tranvía comenzó su andadura siendo gratuito, ya que se encontraba en periodo de pruebas. Dicha gratuidad se debía según los informes técnicos a que «la calidad del servicio no es óptima durante las pruebas, por lo que no existen argumentos para justificar el pago del precio de un billete». Es decir, que el periodo de pruebas (de obligada realización, por otra parte), se realiza precisamente para afinar y terminar de pulir el servicio y por ello precisamente no se cobra el billete a los pasajeros.

Pues bien, la empresa Castillo consideró el hecho como competencia desleal, por lo cual presentó un recurso que fue admitido y en estas nos encontrábamos. Sin embargo Castillo no llegó a presentar la demanda en el juzgado y el recurso ya ha caducado, tal y como ha confirmado el juzgado.

Así las cosas ya “sólo” queda que los políticos se sienten y miren de una vez por todas por los intereses de la ciudadanía. Tenemos una infraestructura pagada con el dinero todos los ciudadanos y ciudadanas de Jaén que está esperando a ser usada de una vez.

Desde la CNT de Jaén volvemos a repetirlo, queremos un tranvía público, tal y cómo expresamos en nuestra tabla reivindicativa. Los ciudadanos y ciudadanas de Jaén no podemos permitir que algo que hemos pagado de nuestros bolsillos vaya a parar a manos de empresas privadas.

El Servicio de Transportes de la Delegación Provincial de Obras Públicas de la Junta de Andalucía ha iniciado la incoación de expediente sancionador a la empresa Autocares Jaén, «por incumplimiento del régimen tarifario en el expedición de billetes». La denuncia la ha realizado el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Jaén, que ha observado que «se están expendiendo billetes por el importe del viaje sencillo del Consorcio de Jaén, a 2,40 euros, si bien el billete no se corresponde con el del Consorcio y, por tanto, su importe debiera ser, según las tarifas aprobadas en la concesión, de 1,94 euros».

Ver la noticia en la web del periódico Ideal.

www.youtube.com/watch?v=frCPDbjCavo

Justo cuando acabamos de enterarnos de que nos pretenden subir el precio del billete de autobús alrededor de un 3% y de que la empresa Autobuses Castillo no va a renovar ningún autobús de su flota durante el año 2012, aparece un informe del CES local sobre el transporte urbano en autobús de Jaén poniendo las cosas en su sitio y éste vídeo grabado en las cercanías de la Universidad de Jaén. Aquí se puede apreciar el lamentable estado en el que se encuentran los autobuses de la empresa Castillo.

Seis puntos. Es lo que le ha bastado al CES Local para hacer un durísimo dictamen sobre el transporte público en autobús de la capital jienense. El dictamen pretendía, en un principio, rechazar la subida del 3,1 por ciento en la tarifa para el próximo año. Sin embargo, se ha convertido en un duro análisis en el que el órgano consultivo lamenta el resentimiento de la calidad del servicio. Para probarlo, señala la no renovación de vehículos para 2012 o la ausencia de una reordenación de las líneas como algunos de los principales déficits.

La primera reivindicación del CES Local es una “tarifa plana” con el objetivo de “potenciar al máximo” el uso del transporte, además de la puesta en marcha de una tarjeta universitaria y joven. “No cabe apelar sin más a la sensibilidad social del ciudadano para animarla al uso, sino ofrecer a cambio mejoras sustanciales”, advierte en su dictamen.

La falta de renovación de la flota de autobuses prevista por la empresa Castillo para el próximo año es otro de los objetos de dura crítica por parte del CES Local. Según el contrato con la empresa, se debería sustituir entre seis y siete vehículos. Al parecer “excesiva” esa cantidad, el organismo fija en cuatro como la cifra idónea que el Ayuntamiento debería exigir a la concesionaria. En este sentido, cree que la renovación debería empezar por los vehículos articulados.

En cuanto a las líneas, el CES observa “con preocupación” cómo la calidad del servicio “se resiente”. Sobre este asunto, lamenta la eliminación de líneas “por argumentos econocimistas que no tienen cabida en un servicio público” o la falta de adaptación a la realidad del esquema actual que cuenta con “carencias estructurales”.

Este duro análisis del CES Local no sólo se queda en la mera crítica a la empresa concesionaria, sino que señala directamente al Ayuntamiento. Por ello, dado que se trata de un servicio público, el órgano cree que se hace necesario que la Corporación municipal tome las riendas a través de mecanismos de control.

Por otra parte, el CES Local rechaza la subida del 3,1 por ciento planteada por el equipo de gobierno. La razón: se ha utilizado el IPC estatal desde julio del pasado año a julio de 2011, cuando debería ser el de la comunidad andaluza desde agosto hasta agosto. En ese periodo la subida se reduce al 2,9 por ciento.

Enlace a la noticia en la web del periódico VivaJaén

No cabe duda de que el tranvía es una infraestructura millonaria levantada con el dinero de todos y todas. Queda claro, pues, que es de nuestros impuestos, de nuestro dinero, el de las familias trabajadoras que soportamos la mayor carga impositiva en este país de chiste (porque no podemos evadir impuestos como los multimillonarios dueños de las grandes empresas), de donde han salido los fondos para construir este “negocio” parece que de antemano deficitario.

Desde la CNT de Jaén, que no consideró necesaria la construcción de esta infraestructura de transporte para nuestra ciudad, rechazamos la asunción de la lógica empresarial por parte de las administraciones públicas. Como trabajadores y trabajadoras, entendemos lo público como un bien social y no un negocio con lo que se tenga que especular. Por eso nos oponemos a que se haga negocio con la educación, con la sanidad y, entre otras cosas, con el transporte público.

Y es que parece que las administraciones nos quieren imponer (en base a una situación de facto provocada por ellos mismos, es decir, la quiebra de las arcas municipales) la privatización de una infraestructura pagada por todos y todas, pero de la que sacarán tajada algunas empresas que caerán como buitres sobre el negocio del transporte.

Desde luego, la CNT de Jaén no asume esa lógica capitalista y de negocio con la que juegan las administraciones, sean del signo político que sean. Ni la educación ni la sanidad ni el transporte público deben ser rentables para ninguna empresa porque eso significaría que dejarían de ser beneficiosas socialmente, que no rentables, para los que tenemos que utilizar esos servicios, que somos los miembros de las clases populares.

Por eso seguimos exigiendo que no se privatice el tranvía y que la gestión del mismo sea cien por cien pública. Queremos un transporte público de calidad y seguiremos peleando por ello.